Restauração Dt180 Super Motard

Uma dt180 como qualquer outra...mas que estaria prestes a sofrer uma super transformação por Rafael Ancelani, o proprietário da moto.Veja as fotos dela praticamente original:

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Seu visual foi totalmente renovado com grafismos personalizados e com um estilo único.O novo design se deve graças ao kit instalado de tanque/carenagens da Yamaha Xtz125,que se compõe de plásticos laterais,rabeta e tanque de combustível.

Já recebi inúmeras perguntas de como adaptar o kit na dt180. Normalmente são feitas algumas soldas, mas o Rafael conseguiu instalar o kit com uma adaptação básica, sem soldas e que acabou gastando apenas 5 minutos na montagem.

Para começar o projeto dos sonhos, a moto foi totalmente desmontada para receber a nova pintura azul eletroestática com jateamento.

A suspensão dianteira agora é do tipo "Up Side Down"(mais conhecida como invertida)com curso máximo de 190mm dando muito bem conta do recado.

O painel original que mostrava informações de kilômetragem básica, passou de analógico para digital com algumas informações adicionais.É o mesmo painel utilizado na Honda Tornado Xr250.

O motor não poderia ficar de fora de toda essa transformação e assim recebeu uma leve preparação para melhora de performance.Seguindo a mesma linha de idéia,o sistema de escapamento original foi substituído por um da marca WACS do tipo "dimensionado"(que prioriza os médios e altos regimes de giros)e uma ponteira da renomada e não menos conhecida "SARACHÚ"(ambas empresas com mais de 30 anos no mercado)liberando assim mais potência na moto.

Além disso, visando migrar para um estilo mais Street,foi necessário diminuir o tamanho das rodas na Dt.

A dianteira agora recebeu um aro 17” de 2,5 com um pneu de 110 enquanto que na traseira o aro agora é 17” de 3,5 com pneus de largura 130,ambos com perfil largo.

Cor inicialmente preta..

A moto passou a ter um carácter mais urbano do que antes e otimizou o seu "grip"(pegada no asfalto)na execução de curvas na cidade,ganhando assim características dignas de uma Supermotard!

O freio a disco na dianteira do tipo "Wave" com flexível em malha de aço agora é mais preciso e conta com o burrinho da Importada HondaCr125.

O sistema de freio traseiro a disco foi construído artesanalmente usando-se nada menos do que o disco da Yamaha Lander Xtz250 de exatos 203 mm com os flexíveis também em malha de aço.

Foi algo trabalhoso segundo Rafael, mas que valeu muito a pena, pois uniu um item exclusivo á uma moto que tambem é exclusiva.

Na parte da iluminação a escolha ficou por conta da carenagem Acerbis Diamond que une 3 faróis do tipo Dicroica(um alto e 2 baixos)que pode ter diversas instalações diferentes.Na escolha de rafael,ele optou por deixar a lâmpada superior com baixa e os dois centrais com iluminação alta.

Pra fechar com chave de ouro, a 180 recebeu um banho de cromo nas tampas laterais do motor, na balança traseira assim como no pedal de partida.As fotos a seguir são a primeira fase do projeto,aonde ainda faltava testar a moto e bolar um adesivo para ela.

Restauração Agrale 27.5

Restauração Agrale 27.5

A Agrale fabricou por muitos anos diversos modelos de motocicletas, entre elas a 27.5
Nas indas e vindas pela internet sempre acho algo espantoso pela rede, e dessa vez não foi diferente.

Olhe bem para a foto acima.A impressão que temos é de uma moto velha,malcuidada e sem valor.Usada apenas para as habituais "trilhas de final de semana"
Mas não foi essa a idéia de seu dono.Anos depois de adquirir a moto, ele decidiu restaura-la pois acreditava que ali havia um potencial a ser explorado.Acertou em cheio.

Tudo foi mudado.

A balança da moto recebeu um banho de cromo,assim como as tampas do motor,tampa do cilindro,porcas, eixos e todos os parafusos.

O Kit de tanque/carenagens escolhida foi o da Yamaha Xtz,que recebeu uma pintura personalizada totalmente exclusiva.

A moto recebeu um escapamento Dimensionado da marca Wacs para ganho efetivo de potência,e uma ponteira da marca Three Heads para melhor vazão dos gazes gerados no processo final.

• Um punho rápido foi colocado.
• Um gigantesco disco de freio foi colocado na dianteira.
• As suspensões foram totalmente trabalhadas.
• Um guidão novo foi colocado.
• Filtro de ar esportivo
• Rodas aro 17(oque garantiu um estilo Motard)

A mola do amortecedor traseiro é da Honda Nx4 Falcon com válvula para Nitro.O motor original que despejava declarados 27,5 cavalos recebeu uma preparação toda especial.Um pistão forjado(da marca Wiseco)foi feito sob medida.

As janelas no cilindro foram abertas,o virabrequim recebeu um banho de nitrato,as embreagens foram torneadas e além de tudo isso,a moto ainda recebeu palhetas de duplo estágio em fibra.

E tudo isso alimentado por um carburador...de Yz 250!(38mm).

E oque o dono acha disso tudo?

Ele diz orgulhoso de sua obra final:

Ninguem viu nisso o potencial que eu vi".

E alguem ainda discorda??

Veja abaixo todas as fotos da transformação: